Rivette vs Principia

Carsten Graff · Post by **Carsten Graff** » 28 Aug 2007, 14:48

Hvad er der af fordele/ulemper ved de 2 forskellige MTB ?
Principia 1.290 g - Rivette 1.450 g
Lidt forskel i geometri.

Dan · Post by **Dan** » 28 Aug 2007, 15:22

jeg tror det er meget det samme. Jeg har ikke prøvet Principia, må jeg hellere tilføje. Men jeg mindes J-Lo sige at det er fuldstændig samme følelse (han har prøvet begge). Var det ikke noget med at det var nogle folk som Principia som oprindeligt startede Rivette??? Jungletrommerne siger iøvrigt at Rivette H6 går på vinterkur og smider 100g til foråret.

Niklas Freydberg · Post by **Niklas Freydberg** » 28 Aug 2007, 19:59

Jungletrommerne siger iøvrigt også at Principia kommer med en carbon hardtail samt en carbon fully i 2008

Som Dan også fortæller, så er jeg også rimelig sikker på at det er de samme folk som står bag Rivette som startede Principia.

Rivettes første racer var også en Principia, der var malet i Rivettes farver så vidt jeg ved.

Men begge helt sikkert super cykler, man går jo aldrig galt i byen med alu.

Peter Christensen · Post by **Peter Christensen** » 28 Aug 2007, 20:47

Rivette Hustler rabat - Principia 0% rabat

Carsten Graff · Post by **Carsten Graff** » 29 Aug 2007, 08:42

Hvis der virkelig skal ses efter i detaljerne - fluekn... - så er afstanden på "Chain Stay Length", altså afstanden mellem centrum af kranken og centrum af bagkransen, mindre på Rivette H6 end på Principia MSLe Pro. Det betyder, hvis jeg har forstået det rigtigt, at der kan bruges en kortere kæde på Rivetten, der ved mindre kædevægt = mindre watt/arbejde for at opnå samme fart. Jeg har vejet et enkelt kædeled, og det vejer ca. 2,5 gram, men det bliver jo til mange kilo/ton på en lang tur. Skal jeg køre 6-7 timer til næste sommer i Dolomitterne kan der formentlig spares mange calorier ved at køre med en kæde der er lettere. Eller er jeg helt gal på den? Og nu jeg er igang med at fluekn... Hvad med magneten til cykel computeren? Vinkelaccelrationen og dermed energien der skal til at køre den igang, er vel større hvis den sidder tæt på fælgen, frem for tæt på navet.

BoS · Post by **BoS** » 29 Aug 2007, 17:43

Carsten Graff wrote:Hvis der virkelig skal ses efter i detaljerne - fluekn... - så er afstanden på "Chain Stay Length", altså afstanden mellem centrum af kranken og centrum af bagkransen, mindre på Rivette H6 end på Principia MSLe Pro. Det betyder, hvis jeg har forstået det rigtigt, at der kan bruges en kortere kæde på Rivetten, der ved mindre kædevægt = mindre watt/arbejde for at opnå samme fart.

Men den kortere afstand betyder vel også større tendens til hjulspin / baghjulskørsel op ad bakke.

Anders Kirchhoff · Post by **Anders Kirchhoff** » 29 Aug 2007, 19:19

BoS wrote:Men den kortere afstand betyder vel også større tendens til hjulspin / baghjulskørsel op ad bakke.

Hvis der kun er tale om baghjulskørsel, så er der jo mindre friktion mod det ujævne underlag, så det må også kunne spare dig for nogle kg/tons træden, hvis det er et langt løb

Niels G Henningsen · Post by **Niels G Henningsen** » 29 Aug 2007, 23:04

Forskellen i "chainstay" længden er ikke et vægt anliggende ,selvom man måske sparer et led (fin humor der Carsten,men så se lige at Rivetten er adskillige led tungere....), men drejer sig om køre egenskaber.
(Overvej at klippe øjenbryn istedet,der er sikkert et par gram der

)

På opkørsler vil man have glæde af en kort "chainstay længde" og modsat på nedkørsler,vil det føles bedre med en lidt længere "chainstay længde".

Medmindre man er decideret "Downhill" rytter,ja så skal man jo som regl både op og ned,så er man en:

Fandens karl opad->kort chainstay....
eller en:
Djævel nedad-> langt chainstay.

Om man så kan mærke forskellene mellem de 2 nævnte rammer i praksis , skal jeg lade være usagt...

Rivetten har skjulte kabler,også til bremserne,det ser jo renere ud,men er måske også lidt mere besværligt ved monteringen.

Så jeg ville nok snuppe Pricipia'en,selvmom i får lidt rabat på 'veten.
thats it....

/Niels Henningsen

Dan · Post by **Dan** » 30 Aug 2007, 10:16

Det er rigtigt at installering af bagbremsen er mere besværligt på Riveten. Den skal jo skilles ad men det vil jeg nok ikke lade være bestemmende faktor.

De fleste af os får jo alligevel en mekaniker til at samle skidtet

BoS · Post by **BoS** » 30 Aug 2007, 10:20

Jeg vil gerne samle din cykel for dig, Carsten. Uanset hvad du vælger

Michael Gerner-Rasmussen · Post by **Michael Gerner-Rasmussen** » 30 Aug 2007, 11:53

Nu har jeg selv lige samlet (med lidt hjælp) en rivette, og ved ikke om jeg bare var ualmindelig heldig. Men den bremse slange den røg da lige igennem uden nogen problemer.

Det kortere chainstay bevirker at du har mere vægt direkte på baghjulet. Rivette køre med den så kaldte Genisis Geomtri. Som har kort chainstay og langt over/skrårør. Dette bevirker at den klatre helt kanon, jeg kørte lige århus 24 på min. Der er markant forskel fra den og så til min Cube team cykel jeg kørte på før. Kun stellet er udskiftede.

Jeg ville klart vælge Rivette.

~Michael

Flemming Elhøj · Post by **Flemming Elhøj** » 30 Aug 2007, 12:07

Hvad er prisen på de to rammer?

Dan · Post by **Dan** » 30 Aug 2007, 12:25

Principia MSL pro: ca 12000
Rivette H6: ca 8500

Vejlende altså

Michael har ret. Selv jeg, som ikke ligefrem er en øvet mekaniker, kan montere bremsen uden problemer

Morten Tillquist · Post by **Morten Tillquist** » 30 Aug 2007, 22:05

Dan wrote:Principia MSL pro: ca 12000
Rivette H6: ca 8500

Vejlende altså

Michael har ret. Selv jeg, som ikke ligefrem er en øvet mekaniker, kan montere bremsen uden problemer

...ups troet ikke de var så dyrer. Godt jeg fik finger i en af de sidste rigtig Danske rammer til spot pris

Post by **Jais** » 31 Aug 2007, 08:33

Jeg har haft en Principia som tri cykel, en som landevej og en som MTB. Jeg har været meget tilfreds med dem, bortset fra min MAC B (mtb) hvor stellet knækkede efter 5 år….. Personligt ment er Rivetten federe at køre på, og meget mere liret