Dæktryk

[Allan Jensen]

Med fare for at få at vide at jeg skal søge i arkivet, vil jeg lige høre lidt om dæktryk.

I onsdags styrtede jeg i et sving. Efter jeg havde fået rettet cyklen ud, ømmet mig, kommet videre samt tænkt at jeg good damn havde brudt mesterens (Grønbeck) første bud, kør sikkert - begyndte jeg at tænke over hvorfor jeg var faldet. For dårlig svingteknik, forkert dæktryk osv.

Er der nogle tommelfingerregler omkring dæktryk?

Jeg vejer 76 kg, og ved at jeg pumpede 2.4 bar i dækkene.

Hvad bruger I når I kører?

Mvh.

Allan

[Bo Bloch]

Ca det tryk hvor jeg kan med tommelfingeren og min vægt trykke dækket halvt ned

[Gunnar G]

Det afhænger af terræn og kørestil.

Jeg måler stort set aldrig trykket, og trykmålere er som regel dårligt kalibrerede alligevel, så du kan ikke sammenligne målinger med forskellige målere. Jeg ved dog at jeg oftest bruger under 2 bar og John Bo kører helst med 8 bar

Mit råd er at mærke på dækket med fingrene, lær hvordan cyklen opfører sig med forskellig hårdhed i dækkene, og kør. Man kan nemt komme til at fokusere for meget på tal.

[Kenny]

100kg og 25psi/1,8 bar i skoven. Gunnar har ret i at div pumper nok ikke viser ens. Men så stor burde forskellen heller ikke være. Jeg vil mene at du køre med alt for højt tryk.
Sænk du rolig trykket til 1,8bar og arbejds dig langsomt ned til fælgen går imod ved store rødder og giv den så lidt mere. Derfra kan du selv vurdere om du kan lide fælgen går på af og til eller om du helst er helt fri for den slags.

[BoT]

1,4-1,8 bar afhængig af dækbredde og underlag. Til tonserløb passer 2,2.

[Niels P]

stans har en regel hvor du dividere din vægt i pund med 7 og lægger to til for baghjul og trækker en fra til forhjul (PSI). Fullyer og 29" kan dog køres med lavere tryk og også hvis du kører med tubeless. jeg kører med 26 for og 28-30+ bag på min 29" fully med latexslange

[Kenny]

Jeg køre 2.2-2,3(bredde) alt efter dæk og bruger latex slanger. Niels den regnemodel giver 31,1 inden der bliver lagt til så den er i hvert fald til den sikre side.

Hvis jeg må bruge tråden til et ekstra spørgmål. Køre i jeres fully med lavere tyk bagpå end jeres HT?

[Niels P]

Jeg køre 2.2-2,3 alt efter dæk og bruger latex slanger. Niels den regnemodel giver 31,1 inden der bliver lagt til så den er i hvert fald til den sikre side.

Hvis jeg må bruge tråden til et ekstra spørgmål. Køre i jeres fully med lavere tyk bagpå end jeres HT?

ja en smule specielt bag, men det kan altså gå galt som da jeg i går prøvede at ramme tre 5-10 cm høje rødder i træk med 30 km/t

[HenrikJ]

Er der nogle tommelfingerregler omkring dæktryk?

Jeg vejer 76 kg, og ved at jeg pumpede 2.4 bar i dækkene.

Hvad bruger I når I kører?

Mvh.

Allan

Jeg vil mene du kører med alt for højt dæktryk.

Hvis du ikke har en rimelig valid dæktryksmåler er tommelfinger, eller rettere 2 tommelfingerreglen, at du med alt din egenvægt presser dækket halvt ned. Afhængig af terræn og kørestil kan du så komme lidt mindre eller mere i.

Fidusen med lavt dæktryk er bl.a., at dækkene absobere underlagets ujævnheder samt at du få en større trædeflade/overflade der har kontakt med underlaget. Dette giver mindre rullemodstand og bedre greb. Så principielt er reglen, at jo lavere dæktryk jo bedre i ujævnt terræn (der gælder dog lidt andre elementer ved mudderkørsel hvor et lidt smalle og et lidt højere tryk kan være at fortrække for at komme igennem muderet og ned til det faste underlag). Afhængig af din vægt og kørestil medfølger det lave dæktryk dog risiko for snakebite og evt. bule i fælgen samt at dækket krænges af fælgen i skarpe sving. Men der skal du langt ned i dæktryk eller du skal køre som en traktor

Jeg vejer selv 66 kg og kører med 1,4-1,7 foran og 1,5-1,8 bagved afhængig af terrænet. Og dette er med en kalibreret måler . Grunden til det lidt højere tryk i bagdækket er fordi, at den største del af kropsvægten er fordelt her.

Så pift du bare løs eller tag en snak med nabo. Efter lang tids overvejelse prøvede han at sænke trykket i tisvilde og syntes det var fantastisk. At han så kun havde 1,0 bar for og bag siger jo kun lidt om, at der skal meget til at der sker skader !!!

[FlemmingM]

Jeps den er god nok, første Hotcup blev kørt med ca. 1,0 bar!!
MEN det var ikke meningen
køre typisk med 1,8bar både foran og bagpå.

Ps vægt omkring 76kg!!!!
(så er du jo ved at være skarp og fit)
/Flemming

[Jacob Korsholm]

Med fare for at få at vide at jeg skal søge i arkivet, vil jeg lige høre lidt om dæktryk.

Nu er det jo ikke DMKs forum, så selvfølgelig er der mulighed for at få hjælp

[Niels P]

Nu er det jo DMKs forum, så selvfølgelig er der mulighed for at få hjælp

Mangler der ikke et "ikke" et eller andet sted

[Jacob Korsholm]

selvfølgelig

[Allan Jensen]

Hej alle,

Tak for svar - trykket er nú sat ned til 1.8 bar, på det ikke kalibrerede pumpe manometer.

Allan

[hjorth]

jeg vil nu mene at lavere dæktryk giver højere rullemodstand. altså jo højere tryk jo nemmere er svinet at træde rundt.
jeg kører selv fully 29" og er begyndt at prøve mig lidt frem med højere dæktryk for det burde være sådan at hvad lavt dæktryk gør for en ht gør affjedringen i min fully og derved kan jeg køre med højere tryk og lavere rullemodstand. pt er jeg oppe omkring 1,8 i bagdækket og har ikke mødt problemer endnu.

det var bare min helt egen mening

Peter